 Рассчитайте окупаемость |
 Предложение для установщиков |
Сотрудничество с предприятиями |
 Цены на установку |
 Онлайн консультация |
 Запишись на установку |
Инжектор (Injector)
Да, именно инжектор (форсунка) вследствие использования грязного топлива или топлива с водой, а так же вследствие обыкновенного «старения» или «изношенности» может «плавно перейти» в такое состояние, что его механическая часть (игла, седло) начнут пропускать «лишнее» топливо в том положении, когда инжектор должен быть «закрыт». Для двигателей с «центральным впрыском» - «Сі», актуален еще и вопрос уплотнения одной-единственной форсунки - какой-то момент резиновые кольца «отказываются» уплотнять и расход топлива возрастает неимоверно. Проверить это утверждение можно достаточно простым способом :
- Открутить (на трех болтиках) и снять верхнюю защитную крышку форсунки
- Включить зажигание
- Перемкнуть контакты «FP» и «+В» на колодке диагностического разъема(топливный насос должен заработать - послышится «шуршание» топлива в топливной магистрали)
- Подсвечивая себе «переноской» наблюдать в течении одной минуты за форсункой - будет из нее «капать» топливо на дроссельную заслонку или нет. Если «упадет» несколько капель в течении этого времени - это еще «терпимо»,но в «идеале» топливо не должно «капать».
Таким же способом, кстати, можно проверять герметичность любой другой «пусковой» форсунки на любом другом типе двигателя, где она имеется.
гбо главная
ICQ:564-508-998 
ICQ:381-575-156
Каталог продукции
